采用TIG深熔焊工艺，对1561高镁铝合金进行了焊接，并对接头的显微组织和力学性能进行系统分析.结果表明,焊缝中无气孔和裂纹缺陷;打底焊道中部存在“∧”字形粗晶区，
其上下部晶粒尺寸细小;双层焊经历第二道的盖面焊后，打底焊道晶粒明显长大，熔合区晶粒晶界发生重熔，焊缝软化现象仍有发生;焊缝和热影响区的显微硬度低于母材，但热影响区并
没有表现出明显的软化现象.接头抗拉强度可达314MPa，表明深熔焊工艺适合于1561高镁铝合金的焊接.
铝镁合金具有比重小、比强度大、耐海水腐蚀性好、低温性能好等优点.用其作船体材料可以有效地减轻船舶的重量，提高稳性和航速，增强舰艇的技术战术性能.对于高速滑行艇、水翼
艇、登陆艇、小水面船及一些特殊用途船，选用铝合金尤为适宜.1561铝合金因具有强度高、耐腐蚀性好等优点，逐渐被应用于铝合金特种船舶中[1].
1561铝合金是镁含量很高的铝合金，焊接过程中极易产生气孔与裂纹等缺陷.在船体建造过程中如何保证焊缝不出现这些缺陷，是保证生产质量的关键问题.普通的TIG、MIG焊接方式，因
为焊缝背面有强制成型的衬垫，加快了焊缝的凝固过程，更不利于气孔、夹杂等缺陷的充分排出.借鉴穿孔焊接有利于熔池中气孔排出的特点，文中团队首次提出铝合金TIG深熔焊工艺，该
焊接方法焊接时背面不设置强制成型的衬垫，焊接电流较普通TIG电流大，依靠钨极的电弧热量使母材熔化而形成焊接熔池，熔池在电弧吹力及重力作用下，流到焊件背面，经冷却形成凸
出的焊缝，冷却后将第一层焊道(打底焊)上表面进行打磨处理，清除焊缝上表面浮出的氧化膜、夹杂等以及未来得及逸出的气孔，通过第二层焊道的填丝盖面焊完成焊接，从而形成
完整焊缝的一种工艺方法，Zui后根据船级社工艺要求，打磨出需要的焊缝形貌.文中分别对TIG深熔焊工艺的焊缝宏观成型、微观组织、硬度、弯曲、抗拉性能进行了测试.从结果表明，TIG
深熔焊工艺有利于气孔的充分排除，接头性能满足船级社标准要求，证明了TIG深熔焊工艺是一种适合于高镁铝合金船体结构焊接的新工艺.
1试验方法
试验母材规格为1 000 mmx200 mmx4mm的铝板，采用无坡口、无钝边形式，装配间隙1~2mm，如图1所示，将其固定在专用的双模板胎架上，使得待焊焊缝处于图中双模板
中部，保证深熔焊缝的形成1561合金含镁量高，氧化能力强，铝材表面有Al2O3和MgO氧化膜，MgO氧化膜不致密，极易吸收水分而导致气孔产生.故焊前将铝板及焊丝表面上的油
污、氧化膜等进行化学清理干净，并用丙酮溶液进行擦拭，保证待焊部位没有残留油污.焊丝选用1561高镁焊丝，直径为o3mm.1561高强铝合金及焊丝的实际化学成分如表1所示，Mg
含量很高，为Mn、Fe等元素.
